OPEL ZAFIRA C
[flex_slider slide_show= „1” slide_show_speed= „2000” hide_in= „” css_id= „” css_classes= „” animate= „1” animation_type= „none” animation_delay= „0” animation_duration= „300” padding= '{„d”:””}’ margin= '{„d”:””}’ border_style= '{„d”:”solid”,”l”:”solid”,”t”:”solid”,”m”:”solid”}’ border= '{„d”:””}’ border_color= „” border_radius= „” box_shadow= „0px 0px 0px 0px rgba(0,0,0,0)” key= „pP99XIVQyU”][flex_slide image= „https://moto-inspektor.pl/wp-content/uploads/2020/11/Zafira.png” video= „” key= „6gRkrjZ9Rv”][/flex_slide][/flex_slider]
Opis
Dziś Zafira, którą jakiś czas temu mieliśmy okazję inspektorować 
Auto 2-letnie z minimalnym jak na diesla przebiegiem 16 000 km sprzedawane przez polskiego dealera Opla, który kupił je od niemieckiego ubezpieczyciela.
Wykryłem ślady demontażu przedniego zderzaka, a także lakierowany element – dolna połowa prawych tylnych drzwi + trochę zaciągnięte na błotnik i sąsiadujące drzwi dla wyrównania koloru. Z minimalną ilością szpachlówki, za co daję dużego plusa.
Poza tym obejrzeliśmy auto na podnośniku, jeździliśmy, sprawdziliśmy wyposażenie – auto jest praktycznie nowe, w środku zerowe oznaki zużycia.
Podsumowanie
Mimo to kupujący, który przyjechał do Warszawy aż z Katowic, nie był zadowolony z faktu, że auto miało już jakąś (niegroźną) przygodę. Po rozmowie ustaliliśmy, że auto jest warte swojej ceny, trochę ponegocjowaliśmy i klient zdecydował się na zakup. Fabrycznie nowe auto w tej konfiguracji kosztowało 120 000 zł, tutaj była to okolica 75 000, więc możemy uznać ten zakup za prawdziwą okazję. Znowu strzał w !
! 